2013年深圳新機場投入使用，但不巧的是一場大雨，頓時就檢驗我大深圳的公共建筑設施了。網(wǎng)友報道，（2013-12-16 16:33:00）今天深圳下大雨，結果機場開始漏雨了，這才剛開始啟用呢，在換登機牌的地方被滴水，我還以為是空調(diào)漏水，后來在去14—20登機口的路上發(fā)現(xiàn)了好多接水的大桶，頂上有工作人員走動，大概在維修吧。遇到這樣的事情，出行的人糟心吧。

所以，公共建筑設施是方便全世界人民出行的基礎設施，在人們生活中有著舉足輕重的作用。但如果公共建筑基礎設施總出狀況，那帶給人們的就不是便捷而是頭痛了。就比如公共設施的玻璃幕墻防水情況吧。

有相關負責人說，“大型公共建筑防水是一個世界性的難題，國內(nèi)外其他機場也都有漏水的情況發(fā)生。”深圳機場航站樓表皮為雙層結構，形成了38000多個天窗，是北京機場的220倍，幕墻接縫數(shù)量是國家大劇院的60倍。航站樓的每個天窗都有六條邊，也就是六個可能滲漏的地方，加起來實際上有20萬個可能滲漏的點。設計院專家認為，“這在全球也是絕無僅有的。”如此多的天窗，意味著深圳機場必須克服大面積幕墻防水這個巨大的難題。根據(jù)建筑業(yè)內(nèi)相關標準，一般來說有1%左右的漏點是允許的。

不管怎么說，公共建筑設施的玻璃幕墻防水做得不夠好，在老百姓生活中確實起到舉足輕重的作用。